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作为一个变速箱控制工程师,来回答一下吧。
我的主要工作就是写变速箱控制逻辑,再交给软件工程师进行开发。这其中就包含了诊断模块。诊断模块是由若干的子模块组成,这些子模块监控着几乎所有的信号与功能,从汽车唤醒(遥控解锁或开门)到断电,只要变速箱电脑工作,诊断就在工作。对于不同的问题,诊断的条件也不同。有些可能侦测到一次就会确认问题,记录下来;有些可能要多次确认才会记录。这些记录中的一些会在关机的时候清除掉,比如说离合器动作相关问题,因为下次开机时离合器会自学习一次接合点,相关参数发生改变,上次的问题就没有意义了,如果有问题还可以再被侦测到。通过标定,可以有选择的让这些确认的问题激活故障灯或故障码。有一些严重问题可以让变速箱进入跛行模式(limphome)或切断动力。
所以故障灯在重新点火后熄灭,可以认为是相关故障没有再次发生。
1、起步费力,尤其是低挡位时,在行驶过程中踩油门转速提升,但车子却不怎么动,就跟没挂上挡一样。则可能是变速箱漏油,导致内部润滑不足,加重齿轮间的摩擦,使变速箱不能正常工作。
2、当踩下离合器踏板,并试图移动换档杆时,变速箱无法挂上档位。这种情况可能发生在从停止进入第一档位时,也有可能在往上换档或者往下换档的时候发生。
3、行驶的过程中,加油门时,可以听到发动机空转(类似于挡位挂在P挡或N挡踩油门的感觉),但车子没有明显的速度提升,加速无力。另一个情况是平路行驶基本正常,但上坡无力。
4、在启动汽车后,由P或N挡换入其他档位时,发动机熄火。或是在行驶过程中踩刹车,发动机熄火。这就是锁止电磁阀损坏,锁止控制阀发卡损坏或输入轴转速传感器有故障。
后悔,后悔的不得了。 因为公司有政策优惠,还有免息贷款所以买了,2012年3月上牌1.8T,开了七年半超21万公里。 变速箱换过也召回过,机电单元换过,保修没花钱。 空调换过两次,电瓶换过两次。15万公里换过机电单元后烧机油,1000公里就要加一升嘉实多全合成的。开的慢过减速带还熄火三五次。EPC灯是想亮就亮,踩油门快了亮,上高架引桥亮,新加了油也亮,加的几乎全是中石化95号。后轮传感器换了一个。 原本考虑开10年30万公里的,七月底换后轮传感器,做小保养,4S店又给我开了5000块的单子,我就和这辆车说拜拜了。 一丁点的不舍都没有,换车时奥迪都不考虑,只做比价参考一下。
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